中安在線訊 合肥南站東臨廬州大路，西臨徽州大路，北接龍川路，南接富貴大路，是合肥市先行方案方案重點項目之一。合肥南站的樹立，加快了以合肥為中心、以疾速客運鐵路為主骨架的區(qū)域歸納交通網(wǎng)絡(luò)，增強了合肥的歸納交通樞紐功用。31日，記者試乘高鐵穿越合肥高鐵南站，近距離感觸南站的魅力，并初次了解到南站建造最新的細(xì)節(jié)。 上海鐵路局最終一座高鐵樞紐站 作為安徽區(qū)域高鐵大型交通樞紐之一，合肥高鐵南站是上海鐵路局管內(nèi)繼上海虹橋、南京南站等以后的最終一座高鐵樞紐站，因此備受矚目。 合肥南站站房主體修建面積99283平方米，南北站房寬度208米，高架候車區(qū)寬度146米，進深357米，主體修建總高38.05米，雨棚投影面積61280平方米。方案總規(guī)模為12站臺面26線，其間由北向南分別為：滬漢蓉場12站臺面14線(含正線2條)、合福場10站臺面12線(含正線2條)。全站為高架站場，無柱雨棚方案。 合肥南站具有智能化的客服體系，以鐵路局、車站兩級集成辦理渠道為中心，集成歸納顯現(xiàn)體系、播送體系、監(jiān)控體系、時鐘體系、查詢體系、求助體系、存放體系等，在技術(shù)上完美完結(jié)客服體系和行車體系的數(shù)據(jù)同享，完成對車站各旅客效勞子體系的會集監(jiān)督和操控、信息同享和功用聯(lián)動。車站所有的播送、導(dǎo)向提醒、視頻監(jiān)控、求助、信息查詢、信息發(fā)布、事務(wù)保護、設(shè)備監(jiān)控等事務(wù)均在集成辦理渠道上完結(jié)，很多節(jié)省了人力，完成了旅客效勞智能化。 23個檢票口、53臺主動售票機便利搭車 售票方面，南站共設(shè)有6處售票廳，現(xiàn)在啟用3處，并設(shè)置了人工售票和自助售票兩種方式，共設(shè)置人工售票窗口28個，主動售票機53臺,現(xiàn)啟用人工售票窗口12個，主動售票機44臺。其間分別為一樓北廣場處設(shè)有一個售票處和一個自助售票處；二層高架候車廳售票處坐落東北角，這樣做能夠便利經(jīng)由高架橋直接進入二樓大廳的乘客購票，不用再下到一樓。 檢票方面，因為所售大多數(shù)都是高鐵動車票，進站檢票選用主動閘機為主，人工為輔的形式。在候車廳有23個檢票口，南站進出站檢票閘機153臺，每個檢票口均有主動閘機和人工檢票通道。購票后依據(jù)站內(nèi)電子屏的檢票口提示，找到對應(yīng)的檢票口。藍色的磁介質(zhì)車票能夠挑選進站閘機自助檢票進站，赤色的紙質(zhì)車票需要由人工通道檢票進站。 進站方面，旅客需經(jīng)過實名制認(rèn)證和安檢后可進入候車大廳內(nèi)。全站設(shè)置實名制驗證點位和設(shè)備20套，前期首先在一樓進站大廳和二樓候車大廳東西北三面設(shè)置有13套安檢設(shè)備，便利抵達的旅客進站。 站內(nèi)405個攝像頭助力安保 安保方面，合肥南站共設(shè)置405個監(jiān)控攝像頭，分別對高架落客臺、安檢區(qū)域、實名制驗票區(qū)域、候車區(qū)、站臺平面等多個區(qū)域全方位監(jiān)控站場環(huán)境。一起設(shè)置13臺“三品”安檢儀，嚴(yán)格卡控各項危險品進站上車。 為便利客流引導(dǎo)，合肥南站共設(shè)置靜態(tài)和動態(tài)引導(dǎo)標(biāo)識上千個，其間在候車區(qū)域設(shè)置了大尺度全彩LED顯現(xiàn)屏，時間翻滾播映列車進站時間；在現(xiàn)啟用的3個售票廳了設(shè)置3個LED顯現(xiàn)屏，翻滾播映余票信息，在車站候車區(qū)域，合肥南站還聯(lián)系旅客效勞需要設(shè)置了到發(fā)終端PDP屏52個，非常好的讓旅客實時把握列車信息。一起合肥南站還初次選用大空間播送體系，有用處理大客站播送回音致使播音不清的疑問，為供給明晰的語音引導(dǎo)供給技術(shù)支持。 日均客流約1萬人 合肥南站開端運營啟用后，合寧、合武方向現(xiàn)有有些高鐵動車接入合肥南站，日均約1萬人。跟著各項設(shè)備、人員的逐漸裝備完善，合肥區(qū)域鐵路客流將由原先會集于合肥站逐漸演變?yōu)楹戏誓险九c合肥站一起分擔(dān)的新局面。 作為國內(nèi)現(xiàn)代化程度最高的客運車站之一，合肥南站設(shè)備設(shè)施主動化程度高，站區(qū)范圍內(nèi)很多設(shè)置自助售票機、主動檢票體系、主動引導(dǎo)體系等自助效勞設(shè)備。 立體交通完成“零換乘” 合肥南站選用地下四層、地上二層的立體方案形式。其間，高架層為旅客候車層，地面層為鐵路軌跡層，負(fù)一層為歸納換乘層，負(fù)二層為軌跡站廳層，負(fù)三層為軌跡1、5號線站臺層，負(fù)四層為軌跡4號線站臺層。一起部分空間安置了部分夾層。 進站時，旅客可從東西兩邊高架落客渠道，經(jīng)安檢進入廣廳后，經(jīng)過兩邊主動扶梯下到站臺層搭車，或經(jīng)南北廣場進站。 出站時，旅客能夠經(jīng)過地下一層出站廳乘坐出租車、城市公交、長途客車或到地下三、四層乘坐1、4、5號地鐵。
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